Vrachtwagen Camper Mercedes

Maximaal vijf minuten dus, maar liever minder. De heer (Van Vliet): Voorzitter - vrachtwagen tankinhoud. Ik ga meteen van start. Ik wil via u complimenten aan de heer Omtzigt geven voor zijn initiatiefnota over de accijnzen en voor het werk dat daarin is gestoken. vrachtwagen man. Het spreekt mij als medeparlementariër zeer aan om dit soort initiatieven in de Kamer tegen te komen

Hij heeft hard aan deze nota gewerkt. Hoe komt hij eigenlijk aan zijn gegevens? Dat interesseert mij bovenmatig, want die informatie zou voor mij handig kunnen zijn om zelf eens met zo'n initiatiefnota te komen - adr bord vrachtwagen. Kan de heer Omtzigt in een paar zinnen aangeven waarop hij zijn cijfermatige verhaal baseert? Ik ben stellig geneigd om de conclusies van de nota te onderschrijven

Ik zal heel eerlijk zeggen dat ik zelf in een BMW-zescilinder rijd, die ik gisteren in Duitsland heb volgetankt - bestuurbare vrachtwagen scania. Waarom doe ik dat? Ik ben het levende voorbeeld van een grenseffect! Ik woon in Venlo, maar ga uiteraard nooit meer in Venlo tanken. Sorry, pomphouders aan de grens, maar dit is niet mijn schuld

Ik zou graag een korte reactie van de Staatssecretaris op deze initiatiefnota horen; waarom wordt er geen rekening gehouden met grenseffecten? Uit de cijfers blijkt dat de accijnsopbrengsten in de grensstreek duidelijk achterblijven. Nogmaals complimenten aan de heer Omtzigt. vrachtwagen met kraan huren. Ik ondersteun het alternatieve model waar hij de regering om vraagt, waarin je wel rekening houdt met grenseffecten

Vrachtwagen Accu 24v

Ik vind dat een parlementariër recht heeft op alle informatie, maar houd wel vertrouwen in de regering dat wij die informatie ook krijgen. In dat opzicht ben ik zelf dus iets minder kritisch op de regering dan collega Omtzigt (kleurplaten vrachtwagen met aanhanger). Ik ga snel door met de motorrijtuigenbelasting en de oldtimers. Ik moet zeggen dat het voor mij persoonlijk een grote teleurstelling was toen het amendement-Van Vliet door het huidige kabinet werd kaltgestellt

Ik denk dat dit de beste maatregel was die ooit heeft gegolden, want met de keuze voor 30 jaar sluit je aan op de internationaal aanvaarde norm dat een auto vanaf 30 jaar niet meer serieus kan worden gezien als een dagelijks gebruiksobject. vrachtwagen trailer afmetingen. Het is jammer dat de VVD in het kabinet met de PvdA vooral kiest voor roetdeeltjes van diesels en zo

Ik vraag de regering om nog een keer commentaar te leveren op de cijfers van de Stichting Autobelangen. De Staatssecretaris zegt in het FD dat die cijfers er op zich een stuk geloofwaardiger en beter onderbouwd uitzien dan eerdere berekeningen, ook ten opzichte van Financiën. Hoe groot is de reikwijdte van die opmerking van de Staatssecretaris? Ik kom er in tweede termijn graag op terug met een motie.

Ik pleit voor een overgangsregeling tussen de 25 en 40 jaar voor diesel- en lpg-auto's. Ik ben ervan overtuigd dat dat de staatskas zal spekken, als ik de cijfers van de Stichting Autobelangen zie (zeil vrachtwagen). Mocht ik ooit zelf een keer terechtkomen in een kabinet – je weet maar nooit – dan zal ik het onderste uit de kan halen om het amendement-Van Vliet te laten herleven

Michelin Routeplanner Vrachtwagen

Volgens het regeerakkoord moesten de accijnsverhoging en de oldtimermaatregel 0,5 miljard euro per jaar opleveren. In de praktijk leveren ze bijna niets op voor de schatkist, maar wel een hoop ellende voor pomphouders aan de grens en voor oldtimerbezitters. De accijnsverhoging op diesel en lpg moest 280 miljoen per jaar opleveren.

Het debat dat wij nu voeren, heeft zo lang op zich laten wachten dat wij nu kunnen checken wat die daadwerkelijk heeft opgeleverd. In de begroting voor 2014 stond dat er meer dan 4.000 miljoen aan diesel- en lpg-accijnzen zou binnenkomen (adr kit vrachtwagen). Klopt het dat daarop een tegenvaller van meer dan 200 miljoen te zien is? Ik vraag dit aan de indiener en ook aan de Staatssecretaris

De meeste transportbewegingen naar het buitenland gaan naar Duitsland, onze grootste handelspartner. Zijn die grote vrachtwagens goedkopere Duitse diesel gaan tanken of hebben ze liever duurdere Nederlandse diesel? Gaat het effect nog verder, zo vraag ik aan de Staatssecretaris en aan de indiener - hoe ver mag lading uitsteken vrachtwagen. Nu de maatregel niets lijkt op te leveren, zouden wij die ook terug kunnen draaien

Is het zinvol om te weten wat het kost om de diesel 1 cent goedkoper te maken dan in Duitsland? Wat levert dat op, vraag ik aan de indiener (vrachtwagen kopen scania). Is de regering bereid te berekenen wat het kost om de diesel 1 cent goedkoper te maken dan in Duitsland, zodat wij een afweging kunnen maken om dat te doen? De oldtimermaatregel zou volgens het kabinet bijna 200 miljoen opleveren

Miniatuur Vrachtwagen Scania

Bij benzinerijders was dat na de overgangsmaatregel wel te verwachten. Benzinerijders betalen een tarief van maximaal € 120 per jaar (revisie van motoren en revisie versnellingsbakken). Eerlijk is eerlijk, een oldtimer rijdt ook over de weg, dus een mrb-tarief is fair. Diesel- en lpg-rijders betalen echter het volle pond, € 1.200 tot € 1.500 per jaar, voor hun hobby

De rest heeft zijn auto inmiddels geschorst, gesloopt, geëxporteerd of omgebouwd naar vervuilendere benzine om maar die € 120 per jaar te mogen betalen. De Staatssecretaris zei: ik krijg het geld binnen, omdat iedereen die zijn auto schorst een nieuwe auto gaat kopen - vrachtwagen cars. Dat is natuurlijk kolder. Het gaat om een hobby

Autobelangen heeft uitgerekend dat slechts een kwart een nieuwe auto heeft gekocht. Dit zijn waarschijnlijk de oude Mercedes 250D-rijders, die inderdaad uit de vrijstelling moesten worden gehaald. Zij kochten een goedkope benzineauto, zo is bekeken. De Staatssecretaris dacht dat hij 85 miljoen zou krijgen. Autobelangen rekende op basis van de gegevens van de RDW uit dat het 11 miljoen is.

Vanmorgen zei de Staatssecretaris dat de berekeningen van Stichting Autobelangen indrukwekkender waren dan de eerdere berekeningen (vrachtwagen met palfinger kraan te koop). vrachtwagen onderdelen MAN en Mercedes. Daarom vraag ik de Staatssecretaris maar ook de indiener, die, zo merk ik weleens in onze fractie, ook iets van cijfers weet: wat zijn de juiste gegevens en uitkomsten? En is het mogelijk om overgangsrecht in te voeren voor de nu geschorste diesel- en lpg-auto's? Staat de Staatssecretaris nog achter zijn brief van april? Tot slot

Ik begin met een compliment aan de heer Omtzigt, die vanwege gebrekkige informatievoorziening door het kabinet maar zelf aan de slag is gegaan met het becijferen van de opbrengsten van de accijnsverhoging. De heer Omtzigt heeft net als de SP-fractie vanaf dag één gestreden tegen de accijnsverhogingen (vrachtwagen stickers). Ik hoop dat we die strijd ook samen kunnen blijven voeren